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有赞有弹!今年的帝舵是什么水平?

发布时间: 2019-05-22 17:56      来源:未知

  

 

  Rolex/' target='_blank'>劳力士在巴展上吸引了大多数人的目光,但是它的小兄弟帝舵的人气也着实不俗。与劳一脉相承的基因,可靠的质量和相对亲民的价格,让帝舵的表款一直都具有很强的竞争力。

  

 

  不过有点诡异的是,今年巴展,帝舵的新品却引起了一些争议。下面,我们就挑选了三款最热门的帝舵新品,做一下深度解析。

  碧湾 P01

  这枚新品刚出来,就引发了坊间巨大的议论。首先,它的样式在帝舵的历史表款中相当少见;其次,就是颜值实在有点出位。

  

 

  根据资料显示,这枚P01的原型来自上世纪六十年代帝舵为美国海军研发的一款潜水表。当时潜水表圈的技术还不想现在这么完善,海军人员担心万一在潜水时误触了潜水表圈,使其发生计划外的转动,佩戴者将会面临严重的危险。因此,要求供应商提供一种可靠的表圈固定技术。帝舵给出的答案便是:在12点位的表壳与表圈连接处设置一个“可掀起”的金属挡板,要调整表圈就必须掀开,调整完毕后按下,表圈就被固定住。

  

 

  掀开才能调表圈

  但由于未知原因,海军最终并没有采用帝舵的这一设计,这块原型表因此也只生产了5块,没有投入量产。而且,这枚冷门的小众表还给了一些假表厂商灵感,以此为原型凭空打造出了一批劳力士“老表”,坑蒙拐骗,居然收获颇丰。当然,这就是另一段故事了。总之,这只P01还是有历史原型的,只不过不是来源于量产款。

  

 

  作为60年代的原型表,右为P01

  回到表本身,P01的表径为42mm,比40mm的原型增大了。钢壳,配12刻度表圈,复古膏药做旧时标,雪花针。而外观上最大的特色,就是把表冠放在了4点钟位置,据说是为了让佩戴更加舒适,只不过在对称性方面就有所牺牲了。

  

 

  此外,它还延续了原型的表圈锁定系统,即要掀开挡板才能调节表圈。这就带来了一个外观上的问题:这只表看上去显得更“长”了,增加了驾驭的难度。

  

 

  机芯方面,转载了帝舵自产的MT5612机芯,动储70小时,COSC认证,可以在一天中任何时候调日期。国内公价预计在3万元人民币左右,今年7月份上市。

  

 

  我个人认为,这只表是帝舵带有实验性质的产品,进一步检验市场对这种另类表款的接受度,现在的争议声估计品牌方也是早有预料的。如果最后的结果不错,帝舵应该还会继续从历史档案中翻出这些别具一格的老表来玩复刻。不知道你们怎么看呢?

  碧湾计时型间金版

  两年前,帝舵刚推出碧湾计时型腕表的时候,话题性相当高涨,因为将潜水表与计时码表的设计糅合在一块并不多见。今年,帝舵为这个型号推出了间金版,成为了今年新品中的一个热门款式。

  

 

  这只表的外观,让我想起了一只特殊盘面的迪通拿:产于1967年的“JPS”(John Player Special)迪。之所以叫John Player Special,是因为其表盘上黑、金色的搭配与1970年代的F1车队Team Lotus的赛车设计相似,而Team Lotus车队的赞助商是烟草商John Player Special(John Player&Sons)。“JPS”迪通拿存世量十分稀少,过去20年之间出现于拍卖会上的数量只有不到10只。帝舵这一波是给表迷们发福利吗?

  

 

  以上猜测是开个玩笑。早在两年前,帝舵就出了间金版的启程碧湾,此次把间金材质应用到计时型上也并不算意外。这只表,可以看做是以上提到三款表的“混血”版本。

  

 

  回到表本身,其表径41mm,表圈及计时按钮都是金质,配备的间金钢带的中间链节也是金质,其余部分均为镀金。

  

 

  搭载MT5813机芯(原型是百年灵的B01柱轮机芯),动储70小时,COSC认证,防水深度200米。另外还有包括间金表带在内的多种表带可选。

  

 

  目前,预计国内公价4~5万元人民币(间金表带会贵一些),今年6月份上市。

  碧湾青铜型石板灰色

  继2016的棕色、2017年的蓝色之后,今年帝舵又为碧湾青铜型出了第三种颜色——石板灰。这只石板灰款青铜碧湾也是帝舵在今年的主打款之一。

  

 

  与前代的棕色及蓝色版本比起来,石板灰的着色并不是很明显,咋一看基本是黑色调,仔细观察才能够看出带有渐变效果的灰色“阴影”,十分微妙。

  

 

  其他方面与前代相差不大,43mm表径,青铜合金表壳,随着时间推移会产生褐色铜绿。搭载MT5601机芯,有皮带及NATO带可选。

  

 

  预计国内公价3万元人民币左右,将于今年4月上市。